Vladivostok—trước đây gọi là Haishenwai—là thành phố lớn nhất ở vùng Viễn Đông của Nga. Nó đóng vai trò là trung tâm quan trọng cho hợp tác kinh tế và thương mại giữa Nga và các quốc gia trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương, đồng thời đóng vai trò là nút kinh tế và thương mại then chốt ở Đông Bắc Á. Là thành phố cảng quan trọng nhất của Nga trên bờ biển Thái Bình Dương, các tuyến hàng hải của nước này kết nối với các cảng lớn ở nhiều quốc gia—bao gồm Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc và Úc—đồng thời tận dụng Đường sắt xuyên Siberia để tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa hiệu quả giữa châu Á và Tây Âu.
Để thúc đẩy sự phát triển ở Viễn Đông, chính phủ Nga đã chỉ định khu vực này là ưu tiên phát triển quốc gia trong thế kỷ 21. Năm 2015, luật chính thức được ban hành để thành lập Cảng Tự do Vladivostok. Trải rộng trên tổng diện tích 34.000 km2 với thời gian hoạt động được chỉ định là 70 năm, Cảng Tự do cung cấp một bộ chính sách ưu đãi toàn diện cho các doanh nghiệp thường trú về thuế, hải quan và quy định hành chính. Các công ty hoạt động trong khu vực được hưởng các lợi ích như giảm thuế suất lợi nhuận - thấp tới mức 5% trong 5 năm đầu tiên - cũng như được miễn thuế đất đai và tài sản. Hơn nữa, họ được hưởng lợi từ các thủ tục thông quan hợp lý và xử lý nhanh giấy phép xây dựng. Ngưỡng đầu vào dành cho các doanh nghiệp cũng đã được hạ xuống mức đầu tư tối thiểu chỉ 500.000 rúp, giúp giảm đáng kể chi phí thiết lập sự hiện diện trong khu vực. Mục tiêu cốt lõi đằng sau việc thành lập Cảng Tự do này là tăng cường hợp tác kinh tế giữa Nga và các nước láng giềng Đông Bắc Á—đặc biệt là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản—và thúc đẩy các dự án xây dựng quy mô lớn liên quan đến cơ sở hạ tầng, nhà ở và cơ sở xã hội trên khắp Viễn Đông, từ đó tạo ra nhu cầu thị trường to lớn cho lĩnh vực xây dựng và vật liệu xây dựng.
Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 6 năm 2023, Hải quan Trung Quốc chính thức cho phép chỉ định Vladivostok làm cảng trung chuyển cho các chuyến hàng xuyên biên giới hàng hóa thương mại nội địa có nguồn gốc từ các tỉnh Hắc Long Giang và Cát Lâm của Trung Quốc. Động thái chiến lược này không chỉ khôi phục khả năng tiếp cận hàng hải thuận tiện cho hai tỉnh không giáp biển này mà còn giảm đáng kể chi phí hậu cần liên quan đến việc vận chuyển vật liệu xây dựng của Trung Quốc đến Viễn Đông Nga. Khoảng cách đường sắt từ Hunchun đến Vladivostok chỉ dài 270 km—ngắn hơn đáng kể so với các tuyến đường đến các cảng nội địa khác của Trung Quốc—giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển hơn 2.000 RMB mỗi container. Hơn nữa, việc triển khai đầy đủ các hoạt động TIR (Vận tải đường bộ quốc tế) hai chiều tại cửa khẩu biên giới Hunchun–Kraskino cho phép vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ điểm này đến điểm khác.
Điều này tiếp tục hợp lý hóa các thủ tục hải quan và rút ngắn thời gian vận chuyển, mang lại lợi thế to lớn về hậu cần cho các doanh nghiệp vật liệu xây dựng Trung Quốc xuất khẩu sang vùng Viễn Đông của Nga. Hiện nay, các vật liệu xây dựng và trang trí do Trung Quốc sản xuất—chẳng hạn như gốm sứ, vật liệu tổng hợp nhôm-nhựa và kính phủ có độ phát xạ thấp (Low-E)—rất được ưa chuộng ở vùng Viễn Đông Nga do chất lượng cao và giá cả phải chăng. Hơn nữa, các doanh nghiệp Trung Quốc đã đầu tư vào khu vực để xây dựng chợ vật liệu xây dựng và nhà máy kết cấu thép, qua đó chứng minh đầy đủ triển vọng phát triển to lớn của các công ty vật liệu xây dựng Trung Quốc trong lĩnh vực này.
Chuỗi sản phẩm của chúng tôi như PPGI /PPGL Steel, Nhôm sơn màu, Thép không gỉ sơn sẵn, Kim loại hạt in, Bộ phận thép mạ kẽm, Bộ phận nhôm, Bộ phận không gỉ, Tấm định hình, Tấm lợp, Tấm hàng rào, Vít kim loại, Bộ phận tiêu chuẩn, Bộ phận không chuẩn, Mái kim loại, Tường rèm, Hàng rào kim loại, Nhà tiền chế, Bể nước, Máng xối, Tấm tường, v.v.
